齒輪是機(jī)械設(shè)備上不可或缺的重要零部件，三輥壓延機(jī)廠家無(wú)錫市合豐機(jī)械設(shè)備廠論控制齒輪淬火畸變的基本方法，齒輪淬火是造成畸變的主要環(huán)節(jié)?？刂拼慊鸹兊幕痉椒ㄊ潜M可能地使齒輪各部位冷卻均勻。

 三輥壓延機(jī)廠家論控制齒輪淬火畸變的基本方法，實(shí)驗(yàn)表明，只要鋼材淬透性（或心部硬度）相近，其畸變也相近，這就為控制畸變提供了有利的條件。對(duì)于齒輪淬火畸變而言，鋼材的淬透性高低固然重要，但更重要的是鋼材淬透性帶寬，即淬透性的波動(dòng)程度。正是因?yàn)殇摬牡拇阃感詫?duì)齒輪淬火畸變有重要的意義，各國(guó)都將淬透性納入鋼材標(biāo)準(zhǔn)。近年來(lái)，淬透性帶寬度進(jìn)一步變窄，如德國(guó)的《滲碳淬火鋼交貨技術(shù)條件》中就新規(guī)定了窄淬透性鋼，其帶寬由普通淬透性鋼的8HRC減小到5HRC。我國(guó)于2004年發(fā)布的新標(biāo)準(zhǔn)也比原標(biāo)準(zhǔn)縮小了淬透性帶的寬度。鋼材淬透性越高，即參與組織轉(zhuǎn)變的體積也越大。當(dāng)工件完全淬透整體均呈馬氏體時(shí)，淬火前后的體積差達(dá)到更大，含碳量1%的鋼材體積變化約為1%;如果只淬透一半，即體積的一半淬火成馬氏體，則淬火前后的體積差將比前者小一倍，因此，淬透性愈小，淬火畸變也就愈小。反之齒輪的淬火畸變就越大。
 在許多滲碳齒輪中，為了解決畸變問(wèn)題常常采用降低心部硬度的辦法，然而，從齒輪強(qiáng)度來(lái)考慮，心部硬度又不能太低，因?yàn)楹芏帻X輪疲勞失效的一個(gè)重要的原因就是心部硬度偏低，所以，這成為齒輪生產(chǎn)中的一大矛盾。三輥壓延機(jī)廠家提示，為了解決齒輪強(qiáng)度與熱處理畸變對(duì)齒輪心部硬度要求的矛盾，必須合理限制鋼材的淬透性。